听着卢嘉栋这番话，刘浩田不由得怔了一下，随后将手中的笔停下，看着身旁正在掐灭烟头的卢嘉栋，似乎有些明白，但却又有些不解，“小步快跑”字面的意思很简单，但放在武器装备发展上却又是一个令人费解的新词，具体如何操作，怎样实施，身为副总参谋长的刘浩田也并不清楚，于是在沉默片刻后，便对着卢嘉栋十分诚恳的说道：

“小步快跑？这个词很新鲜，小卢，你还是具体说说！”

“好！”

卢嘉栋很爽快的点了点头，随后带着淡然的微笑，继续说道：

“所谓的小步快跑，究其本质就是在一种，或多种成熟的平台上，不断融合最新的科技成果，或是一项，亦可以是几项并用，进而使武器平台的技战术水平始终处在一个相对平稳的高度上！

就拿我们正在研制的新式多功能作战飞机来说，我们所注重的恰恰是平台的发展潜力，双发结构可以让战机拥有充足的动力同时，也提高的飞行的安全性，更重要的是‘斯贝’发动机虽然是中型推力，但尺寸和重量却与重型发动机相差无几，只要条件满足，我们的新式多功能战斗机既可以换装推力更大的发动机；

更何况，我们的飞机采用鸭~~翼加无尾布局，在降低高空高速机动能力的同时，兼顾了低空低速的操纵性，加之宽大的机鼻可以融入直径更大的雷达系统，即便我们的飞机在当下的技术状态还达不到令人满意的要求，

不过只要平台的性能优异，随着以后咱们国家军工水平的逐步提升，这款飞机将会不断焕发出无穷的光彩，其战斗力也会节节攀高，到那时，与美苏重型战斗机一较高下，也未必是不可能的事！”

卢嘉栋所说的这个武器装备发展思路，在后世的各国海空军发展当中是个被普遍接受并应用的高效发展方式，要知道随着越来越多的最新科技融入到武器装备当中，使得武器装备的研发周期越来越长，导致武器装备的成本越来越高，

无论是飞机还是军舰，说是用黄金一两一两堆起来的也不为过，正因为如此，如同五六十年代，米格21一造几千架，f—104甩甩手就是白菜价的时代，早已一去不复返，面对动不动就数百亿美元的研发成本，算一算就七八千万美元的单价，无数小国望而却步，中等强国也是连连摇头，甚至就连唯一的超级大国美国，面对高昂的成本，也是有咋舌不已；

于是利用成熟可靠的平台，进行现代化改造和升级，使其适应新时期作战任务，便成为世界各国普遍的选择，而最先付诸实施的便是极具商业头脑的美国军队，美国空军所装备的f—16和f—15两款第三代战机，自七十年代服役那天起，便从没有停止过改进；

尤其是f—16，由于其定位是与f—15高低搭配的轻型作战飞机，因此一般的“苦活累活”都由f—16来负责，也正因为如此，对它的改进也最为迅速和彻底，从block15（第十五批次）换装更强劲的发动机，到block20应用更先进的航电设备；从block40具备反辐射作战能力，再到最新式的block52使用相控阵雷达，配备保形油箱，采用最新式的攻击弹药

可以说从f—16诞生那天起，就从未停止过各种各样的升级改进工作，而这也促使f—16在漫长的服役生涯里，其技术状态和技战术能力始终处在世界前列，特别是经过深度改进的block52系列，更是让其一举越居三代半战机之列，其多用途功能甚至让一些刚刚服役的新机都有些相形见绌！

f—15同样如此，虽说在1974年交付美国空军的重型空忧战斗机，在服役之初便宣称“没有一磅重量是用于对地面攻击的！”，以突显f—15对空的优势能力，然而思维灵活的美国空军并没有因军火商的吹嘘而束缚住自己的手脚！

随后极具攻击能力的f—15e不但打破无法对地攻击的桎梏，而且凭借平台优异的飞行能力、强大的载弹量以及优异的自卫能力，很快便取代了对地专用的f—111战斗轰炸机，成为美国空军对地战术打击的主力，

并在日后的海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争等多场局部战争当中，取得极其辉煌的战果，而以此为基础开发的f—15i、f—15g、f—15k等多种衍生型号更是行销全世界，让这棵老树始终开着新花

美国空军将f—16和f—15两款战机玩到了极致，而美国海军更是将一种船型当成了万能宝贝，自七十年代中期，具有划时代意义的斯普鲁恩斯级驱逐舰服役以来，优良的船体设计，庞大的内部空间，强大的武备承载，让美国海军在大洋上无往不利的同时，也深刻的体会到斯普鲁恩斯级的船体竟然这般的好用；

既然如此，那还费时费力的开发新船型干什么？干脆直接用这款早已经受考验的船体直接研发新舰算了，于是其后加装宙斯盾系统的提康德罗加级巡洋舰，以及更新锐的阿利伯克级导弹驱逐舰，不是直接将斯普鲁恩斯级的船体拿来使用，就是在其基础上小修小补，以达到所谓的适应新环境。

而这，不但大大降低了新舰研发成本，还为美国培养出一大批技术熟练的产业工人，要知道从70年代到新世纪，将近四十年的时间里，美国船厂始终在生产同一个型号的船体，无论是经验还是熟悉程度，早已深入骨髓，毫不夸张的说，很多老工人闭着眼睛都能将船板安放到正确的位置，如果再加上美国高效的工业流水线作业，造军舰跟下饺子没什么区别