在兰博基尼被天宇汽车集团成功收购之后，其全部资产均顺利移交给了天宇汽车集团。

此番从意大利远道而来，兰博基尼的传奇缔造者弗鲁西奥·兰博基尼先生不仅亲自率领其核心团队加入这一历史性的转折，还精心安排了一辆标志性的兰博基尼untach跑车通过空运抵达，以此作为对天宇汽车集团老板，也是苏城这位新东家的特别献礼，象征着双方合作的美好开端与未来无限可能。

兰博基尼尽管这近十年来一直面临严重的经济挑战，但它在逆境中于1974年推出了具有里程碑意义的untach车型，这款车型至今仍被市场所珍视，并持续在售。

untach的设计灵魂源自马塞罗·甘迪尼的非凡笔触，其低矮的车身与棱角分明的线条完美融合，赋予了车辆极具侵略性的外观，令人过目难忘。

在动力方面，untach最初搭载了强劲的40l v12发动机，随后为了不断提升性能，相继采用了更为澎湃的50l及52l v12发动机。

在苏城所在的那个平行世界里，untach的生产线一直延伸至1990年，总计诞生了2042辆传奇之作，每一辆都是对速度与美学极致追求的见证。

至于捷豹汽车，尽管同样以跑车闻名，但在跑车领域，它与兰博基尼的市场定位和客户群体截然不同。

捷豹更注重打造贴近大众生活的“平民跑车”，而兰博基尼则以其高昂的价格和卓越的性能，设立了难以逾越的奢华门槛，两者各自在跑车市场的不同领域绽放光彩。

在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。

它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。

兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

车身上的每一个棱角、每一道线条，都如同艺术家笔下激昂的笔触，不仅展现了精湛的工艺水平，更在无声中诉说着兰博基尼那近乎原始的野性之美。

这种美，既狂野又细腻，既张扬又内敛，让人在惊叹之余，也不禁沉醉于它那独特的魅力之中。

收到这份特别的礼物后，苏城满怀期待特意在九龙塘找了一个非常空旷的场地进行试驾。

随着引擎的轰鸣，他瞬间被这股力量所震撼，深刻理解了为何兰博基尼能在短短十多年间建立起如此非凡的影响力。

那震耳欲聋的轰鸣声，如同唤醒沉睡的野兽，激发了他内心深处的激情与渴望。

跑车如离弦之箭般飞驰而出，速度之快，令人惊心动魄，却又让人欲罢不能。

苏城仿佛与这台机器融为一体，感受着它传递来的每一分力量与速度。

这种近乎原始的驾驶体验，让他仿佛置身于一场狂野的冒险之中，心跳加速，热血沸腾，甚至不由自主地沉浸在这份速度与激情的迷恋之中。

苏城深知体验虽好，但安全更为重要。

体验体验就好了，为了安全，苏城平时肯定是不会随意开的，毕竟作为公众人物，有些东西还是需要牺牲的。

否则，好不容易攒到了这么庞大的财富，被刺杀什么的导致英年早逝，那就苦逼了。

他如今还年轻，还有大把的时间享受，当然要好好珍惜。

在他看来，香江的那些街道，以及庞大的车流量，开这车根本不好使，发挥不出它的实力。