bb集团在芬克威尔德区的飞机工厂有着非常悠久的历史，不光厂区面积占地极大，更是在易北河上有着工厂专用的码头。

梁远站在船头，有些感慨的看着河岸上那栋红白相间的大楼，前世坐飞机来汉堡，在芬克威尔德机场降落之前，透过飞机舷窗向下看，最为明显的标记物就是这幢类似八爪鱼的办公大楼。

不过那时的bb公司早已被奔驰?戴姆勒集团兼并，天空中的两大霸主之一，空中客车集团在法国总部图卢兹生产线之外的第二条生产线就设立在这里≈ap;bsp;≈ap;bsp;。

“彩虹勇士”号的船长明显经常跑这条航路，轻车熟路的把游艇稳稳的停靠在工厂的码头上，连半分碰撞的感觉都没有。

先期乘车从6路过来的p75项目组组长江庆民，带着七、八p75项目组的员工和三、四个德国人都站在码头上等着刘文岳和埃德米斯顿的到来。

性情直爽古板的德国人也没准备什么欢迎仪式，径直带着刘文岳登上了在厂区内行驶的电瓶车，开始了参观历程。

单纯从工业自动化来说，西方的达工业国家在八十年代末期工业自动化已经十分的完善，基础建设更是成熟无比，哪怕和二十年之后的先进工厂对比，也仅仅是在信息通讯、数据处理等软件方面差距巨大，其他的基础硬件设施所差有限。

虽然对于见多识广的梁远来说，bb工厂中那些在工作时端着咖啡、吃着零食的工程师。要远比参观整齐洁净的厂房，和近乎魔术效果的数控机床有意思的多。

两个小时之后，参观完厂房的一行人来到了bb公司的大型会议室，刚一进门，梁远就看到了一个红白涂装、硕大无比的p75客机模型，稳稳的放在会议室条形桌的中央。

梁远绕过条形桌，准备在刘文岳身边找个位置，却现客机模型的另一边是树脂制成的透明外壳，客舱里的座椅布局清晰可见，更有趣的是这半边的客机尾翼上涂着一只艺术化的红色凤凰。那可是中国国际航空的招牌。全球独此一份。

看起来德国佬下了不少的功夫，对共和国这边真的是抱着极大的期望，梁远暗自想着。

在梁远上一世，直到苏联解体之后。当时已经统一了的德国依旧派人来共和国寻求p75项目上的合作。甚至开出了签署政府间执行协议的条件。打算拉共和国投资继续投资p75项目。

可惜当时的美国麦道奋起反击，放出了由共和国出设备人员，麦道出知识产权、物料。采用类似于德国大众汽车公司和共和国合作的方式，合资生产麦道9干线客机的杀手锏，最终把p75项目彻底搅和黄了。

等到众人围着条形长桌坐好，一位典型的日耳曼大妈拿着一摞厚厚的资料分给众人。

梁远看着眼前资料上那行大大的p75计划详解，哪有心思去听刘文岳和埃德米斯顿两只老狐狸之间的言语试探，把翻译的事情丢给了大使馆派来的工作人员，径直拿起资料看了起来。

这是一架全新设计的中、短途支线客机，采用3+2座席模式，选用了一流的客舱舒适标准，为乘客提供比大型干线客机更为舒适的乘坐体验。

p75客机是一架技术领先的支线客机，先进的技术将保证p75具有极低的燃料消耗和营运成本，将大大提高营运商的经济效益，实现无与伦比的利润增长，营运p75客机会使航空公司的竞争力得到极大的提高。

前瞻性的设计理念，全球一流子系统供应商的选择，将保证p75客机技术的领先程度，即使进入了新世纪，p75客机依旧会是支线客机的技术领导者。