“教授，这是您给我的资料，我还给你！”

“哦，我给了你两个月的时间，现在才一个多月，怎么？看不懂？”

“不，我已经觉得全部看明白了！”

刘琅笑了笑。

“全看明白了？”

克莱尔教授有些吃惊。

“您可以考考我！”

刘琅很自信地说道。

“好，那我现在就考考你！”

“我先问你，发动机活塞环如何安装？”

“嗯，活塞环一般有3道，由上到下是2道气环和1道油环。每道环上都有方向标记，有方向标记的一面朝向活塞的顶部方向，装配要点是：活塞环的错口位置是决定活塞环密封效果的关键因素，第一道气环的开口应朝向受侧压力较小的气缸壁一侧，可以减缓磨损。如果是整体式油环，则三道活塞环的开口应相互错开120o；如果油环由2片刮油片组合而成，则两道气环错开180o，组合式油环的2个刮油片错开180度，而且第二道气环和组合油环的上刮油片错开90度。”

刘琅直接开口回答。

克莱尔教授的问题绝对不是这些资料上原本的问题，比如这道题在资料上只是一篇讲述发动机活塞环出现各种问题的文章，这个问题蕴含其中，但也只是稍微提了一下，并没有完全展开来解释，刘琅能回答如此完整是因为他把这些问题完全吃透，不放过任何一个不懂的地方。

克莱尔教授看了刘琅一眼，显出一丝惊讶的神情，这小家伙怎么回事？难道他真能把这十多篇的论文和教案完全弄清楚？他觉得就是刚刚成为博士的学生也做不到这一点。

“说得好，看来你真是有心，不过………我问你，活塞如何组装入缸体？”

“好，以4缸发动机为例，活塞连杆组装入气缸的顺序是1缸、4缸、2缸、3缸，转动曲轴，使1缸和4缸的连杆轴颈位于最低点位置，将专用工具套在活塞环外圆，使活塞环压缩到与活塞外圆平齐，将连杆大头端伸入气缸中。

这里要注意，在装入的过程中，要用手托住连杆大头端，以免连杆螺栓划伤气缸壁和曲轴，用非金属棒顶住活塞顶部，将其顶入气缸中，当连杆大头端与曲轴的连杆轴颈贴合后，安装连杆轴承盖，以规定力矩拧紧连杆螺栓。在所有活塞连杆组安装完毕后，转动曲轴，看是否有转动困难或忽松忽紧的现象，如果有需要查明原因………。”

刘琅马上回答道。

克莱尔教授眯了眯眼，刘琅回答的近乎完美，不是完全吃透知识点绝对是回答不了这种程度的。