这座大桥，原来阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市提出来的是建设铁路大桥，是建设在黑河市和俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市之间的黑龙江上，也叫阿穆尔河铁路大桥，在中国呢！叫黑龙江铁路大桥。

而李忠信却直接把这个铁路大桥修改成为了铁路公路大桥，因为李忠信心中清楚，今后中国和俄罗斯之间的贸易往来会越来越多，忠信公司所在的位置是黑省，离苏联那边很近，而且中俄之间的贸易关系一直很稳定，那么，他在这个时候，让这个铁路公路大桥建设起来，对于国家和忠信公司来讲，都是有一定的好处的。

投资这个铁路公路大桥的这个事情，李忠信想的很清楚，他在苏联那边收购了不少公司的股份，苏联政府还不上他的钱，给他抵押了很多超过贷款的股份和一些矿产之类的东西，这些东西呢！他可以进行一定的运作，把这些东西抵押出去，在苏联那边的银行进行贷款。

这个事情呢！忠信三井银行就能够进行一系列的操作，苏联的银行并不是铁打一块，忠信三井通过苏联的银行，贷款出来大量的卢布，然后投资到黑河到阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市的铁路公路大桥上。

到时候还款的时候也是卢布，等苏联一解体，卢布贬值到一定的地步，到时候忠信三井银行直接把这个钱用卢布平上账面，到时候相当于忠信三井银行在苏联没有什么损失，反倒因为卢布的贬值问题赚上佷大一笔，当然了，还包括苏联那边忠信三井银行占了很多的企业和矿产。

如果李忠信在苏联那边没有投资的东西，如果忠信三井银行在很多时候都扮演不光彩的角色，那么，苏联解体以后上台的领导，是不会坐视忠信三井银行在瓜分苏联的举动的。

可是，如果这个铁路公路大桥建设的事情一出，忠信三井银行或者说是忠信公司有着无数的理由来说，他们当时资金紧张，不得已在苏联那边暂时贷一笔钱填进铁路公路大桥的建设上，谁也说不出来什么，哪怕是领导们心知肚明忠信三井银行这是在搞猫腻，他们也说不出来什么。

毕竟忠信三井银行一切都在规则之内来做的，谁也挑不出来毛病，谁也不能说，忠信三井银行就那么确定苏联在短时间就开始解体。

所以，王波被李忠信留到了莫斯科那边，让他在那边作为忠信公司的总代表，代表着忠信公司，代表着忠信三井银行和那些人进行一系列的沟通。

根据中国和苏联双方的建桥方案，忠信三井银行提出来，三方成立合资公司，大部分资金需要忠信三井银行来出，中国方面和苏联方面参与建设。

建成后，中国方面和苏联方面在他们那里会设立收费站，收费获得的资金按照三一三十一的分法来分。

也就是说，中国政府、苏联政府、忠信三井银行三家按照百分之三十来进行分收费的钱，剩余的百分之十，当做还忠信三井银行的钱。

这个呢！是三方共赢的一件事情，中国和苏联方面，没有投资什么钱，无非就是投资一些人力物力，投资一些建筑方面的材料，其他的东西，都由忠信三井方面来出。

这样的修桥模式，不但两岸的人民在贸易的时候受益，方便了很多，更会带动当地经济的发展，毕竟建设这样的一座大桥，需要大量的人力物力，需要在当地购买无数的物品，也会让当地的经济快速好起来。