这些事情呢！都需要王波在这边和巴姆洛夫斯基他们进行磋商，研究怎么样能够让忠信公司的货物快速进入苏联，来帮助苏联人民解决轻工产品短缺的一种现状。

帮助解决苏联人民困难是一方面，另外一方面呢！则是忠信公司在苏联购买的货物的运输问题，这些东西都是需要进行磋商的。

黑河市与布拉戈维申斯克市是中俄边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市，最近处只有700米。

被称为“两国一城“的黑河与布拉戈维申斯克之间始终缺少一座“桥“。

1988年7月，为改善黑河口岸的通关环境，满足货物运输和人员往来的要求，苏联阿穆尔州政府向中方提出了共同建设黑河黑龙江大桥的建议。

中方当时的黑河行署，对这个项目表示出极大的兴趣，随后成立了黑河黑龙江大桥筹建领导小组和黑河黑龙江大桥办，同时报请中央政府批准。

这个事情呢！李忠信想要让王波在莫斯科这边不断地提出来，争取早日在这个事情上达到共识。

如果能够在苏联没有解体之前，把这个事情落实下来，那就是最好的一件事情。

苏联这边在这个时候也有这样的一种意愿，投资建设这个事情呢！无非是没有钱而已。

忠信公司有这样的一种想法，也能够为苏联政府和中国政府进行贷款，只要两国的领导达成这样的一个协议，中苏铁路大桥会很快建设起来的。

李忠信在这个时候提出来，这个大桥的建设方面，应该考虑那种铁路公路一体化的大桥，这样的话，更能够方便中苏之间的通商，两国人民在交往上也会更加顺畅。

李忠信比其他人都清楚，这个是一个非常大的机缘，在这个时候，他如果能够促成这样的一个铁路公路大桥的项目，那么，对于中国也好，对于解体后的俄罗斯也罢，那都是一件十分好的事情，如果在这个时候没有能够达成这样的一个事情，那么，这个大桥真就会拖到没有了影子。

这个大桥建设起来以后，通过一种收费的方式来进行换钱，这个事情，对于中国和苏联或者是后续的俄罗斯都是一样，每天过往的车辆或者说是火车，都进行收费，这个费用，一部分交由各自的国家，另外一部分做为换款计划，这是一个绝对可行的方案。